MAN TGX uruchamia się normalnie, ale na wyświetlaczu pojawia się komunikat „usterka sterowania silnika”. Innym razem ostrzeżenie wyskakuje podczas jazdy, samochód traci moc albo po postoju nie chce już odpalić. Ten sam komunikat może więc towarzyszyć zupełnie różnym usterkom.
DAF jedzie normalnie, na desce pojawia się jednak komunikat: usterka układu wydechowego. Kierowca ma przed sobą jeszcze kilkaset kilometrów, więc pierwsze pytanie brzmi zwykle: jechać dalej czy zatrzymać ciężarówkę?
Najpierw pojawia się komunikat o układzie wydechowym albo dozowaniu AdBlue. Później może dojść kolejna kontrolka, ograniczenie mocy lub informacja o konieczności usunięcia usterki. DAF XF 106 nadal jedzie, więc łatwo odłożyć temat „na później”. Problem zaczyna się wtedy, gdy ciężarówka stoi już z ładunkiem kilkaset kilometrów od bazy, a układ SCR przechodzi w kolejny etap ostrzegania.
MAN TGX nie staje zawsze z hukiem, dymem i plamą oleju pod silnikiem. Częściej zaczyna od drobiazgu: komunikatu, który po ponownym uruchomieniu znika, wolniej budowanego ciśnienia albo rozrusznika kręcącego odrobinę dłużej niż zwykle. Kierowca jedzie dalej, bo rozładunek nie przesunie się z powodu żółtej kontrolki. Problem w tym, że ciężarówka nie zna terminarza.
Najpierw pojawia się komunikat. Chwilę później MAN traci moc albo nie chce ruszyć z parkingu. Kierowca jest w Niemczech, dyspozytor w Polsce, odbiorca patrzy na godzinę dostawy, a zegar przestoju właśnie wystartował. W takim momencie najdroższa bywa nie sama usterka, lecz decyzja podjęta bez diagnozy.
